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記者：

便捷出行從家門口開(kāi)始

我市地鐵公交接駁車。

6日起，南通公交延伸602路部分班次至九華，解決了當(dāng)?shù)鼐用瘛耙徊降匠恰钡男枨?，成為公交助力百姓美好出行的又一次生?dòng)實(shí)踐。近年來(lái)，南通公交集團(tuán)立足于城市發(fā)展和百姓差異化出行需求，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，積極探索多元化服務(wù)模式，推動(dòng)公交、軌交兩網(wǎng)融合、互補(bǔ)發(fā)展，全面提升乘客的出行體驗(yàn)。

招手即停，解鎖家門口的微幸福

“小區(qū)門口招招手公交車就停下來(lái)了，這坐公交和打車一樣方便咧?！?4日上午，家住翡翠公園的劉阿姨坐上T2公交，準(zhǔn)備換乘地鐵回平潮老家一趟。她直言，原先無(wú)論是步行去附近的地鐵站還是公交站都得花上至少15分鐘時(shí)間，現(xiàn)在家門口到地鐵站有了微循環(huán)巴士，而且招手即停，幸福感提升不少。

T2公交位于南通開(kāi)發(fā)區(qū)能達(dá)東區(qū)，是南通公交首批“招手即停”微循環(huán)公交線路之一。南通公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)服務(wù)部負(fù)責(zé)人繆穎介紹，能達(dá)東區(qū)范圍內(nèi)新建小區(qū)較為集中，隨著入住率越來(lái)越高，線網(wǎng)需求增大，但部分小區(qū)主門設(shè)置在小道附近，道路比較狹窄，普通公交車駛?cè)胗行├щy，而常規(guī)線路設(shè)置點(diǎn)又與小區(qū)有一段距離。在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，集團(tuán)決定推出招手即停微循環(huán)線路，填補(bǔ)這些區(qū)域的線網(wǎng)空白，滿足市民“最后一公里”出行需求。

微循環(huán)線路采用車型小巧的寶寶巴士，每條循環(huán)線路全程3到5公里，行駛范圍區(qū)域內(nèi)確保安全的情況下，市民只要招手示意，司機(jī)便會(huì)停車，車內(nèi)按鈴即可下車，乘車方式更加靈活便民。目前，南通公交集團(tuán)已推出十多條微循環(huán)線路，市民只要走出小區(qū)大門，就可以享受零距離乘車。線路串聯(lián)起小區(qū)、學(xué)校、地鐵、商圈等的同時(shí)，也串聯(lián)起沿線居民的“微幸?！?。

特色線路，滿足多元化出行需求

13日早上7點(diǎn)，通醫(yī)地鐵接駁線M7路從普賢路地鐵站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，途經(jīng)永興大道資生路口、新華路城閘路西，約莫十分鐘后，緩緩?fù)？吭谀贤ㄊ械诙嗣襻t(yī)院門診大樓前。帶母親來(lái)醫(yī)院復(fù)診的王女士點(diǎn)贊：“地鐵口出來(lái)沒(méi)多遠(yuǎn)就到了接駁線的站臺(tái)，直接坐著公交進(jìn)了醫(yī)院，比平時(shí)節(jié)省近20分鐘，真是方便！”

M7路是市區(qū)首條“公交車開(kāi)進(jìn)醫(yī)院內(nèi)”的線路。一直以來(lái)，南通公交集團(tuán)從滿足市民多元化需求出發(fā)，進(jìn)一步創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)思路，推出各類特色線路，為大家提供更加靈活、高效的出行選擇。比如，第三屆南通啤酒嘉年華期間，臨時(shí)增開(kāi)兩條免費(fèi)定制公交接駁專線，接駁疏散人員超8.5萬(wàn)人次；清明節(jié)前及期間，除常規(guī)線路外，特別增開(kāi)兩條祭掃專線，滿足祭掃出行需求；今年春節(jié)假期，開(kāi)通北大街商圈、五水商圈、永旺商圈3條購(gòu)物專線以及狼山、動(dòng)物園、奇妙農(nóng)場(chǎng)3條景區(qū)專線，讓市民暢玩嗨購(gòu)；將52路打造為敬老專線，通過(guò)改善硬設(shè)施、提升軟服務(wù)，讓老年乘客出行幸福感和安全底色更濃。

開(kāi)通特色專線之外，南通公交集團(tuán)還充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)量身定制公交線路，以點(diǎn)到點(diǎn)的方式滿足員工通勤需求。目前已累計(jì)開(kāi)通廠企定制公交線路110余條，覆蓋南通開(kāi)發(fā)區(qū)、蘇錫通園區(qū)、老港閘區(qū)內(nèi)近30家企業(yè)，年運(yùn)送乘客達(dá)260萬(wàn)人次。

問(wèn)需于民，公交開(kāi)進(jìn)百姓心坎里

公交如何“開(kāi)進(jìn)您心里”？請(qǐng)您快來(lái)支支招。前期，南通公交集團(tuán)啟動(dòng)公交線路優(yōu)化意見(jiàn)征詢活動(dòng)，就部分“擬新辟+優(yōu)化”線路，廣泛征集廣大市民對(duì)于線路走向的意見(jiàn)和建議。

此次調(diào)整還是以“增銜接、強(qiáng)覆蓋、降重復(fù)、促融合”為原則，部分路段與地鐵平行或接近但沒(méi)有交集的，通過(guò)延長(zhǎng)線路或調(diào)整走向，實(shí)現(xiàn)與軌交站點(diǎn)的增接駁，滿足換乘需求；對(duì)于和地鐵1、2號(hào)線或其他公交主線有重合路段的公交線路，通過(guò)降低發(fā)車頻次或截短的方式減少重復(fù)路段；對(duì)于部分線網(wǎng)空白區(qū)域，則通過(guò)調(diào)整走向、增設(shè)站點(diǎn)的方式，將更多小區(qū)納入?？糠秶?，從而構(gòu)建起結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、覆蓋面廣、科學(xué)高效的線網(wǎng)體系，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率。

公交線路走向關(guān)系著市民最基本的出行。一直以來(lái)，隨著城市發(fā)展日新月異，軌交1、2號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，公交線路也在緊跟需求、順勢(shì)優(yōu)化。南通公交常態(tài)化開(kāi)展進(jìn)社區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)等活動(dòng)，走近群眾、問(wèn)需于民，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、面對(duì)面交流、實(shí)地勘察等方式，進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，增加地鐵接駁線，擴(kuò)大公交線路覆蓋面。

一組數(shù)據(jù)顯示：自2022年以來(lái)，配套軌交優(yōu)化調(diào)整公交線路58條，現(xiàn)有92條常規(guī)線路中，與地鐵1號(hào)線銜接的80條，與地鐵2號(hào)線銜接的57條，1、2號(hào)線均能銜接的52條。截至去年年底，300米公交站點(diǎn)覆蓋率73.3%；軌道交通站點(diǎn)150米內(nèi)城市公交站點(diǎn)覆蓋率95.2％，市民出行的幸福網(wǎng)越織越密。 

記者俞慧娟